ŻURAWIE NA AUTACH

System masztowy Klaas TSR

Znakiem firmowym wszystkich dźwigów Klaas jest ich system masztowy TSR. Wykonany jest on z wysoko-wytrzymałych profili aluminiowych ze specjalnego stopu tego metalu. Profile te produkowane są w procesie ang. Friction Stir Welding, czyli zgrzewania tarciowego z przemieszaniem, który to proces zapewnia ich wytrzymałość w stopniu takim samym jakby te profile były frezowane z litego materiału, czyli bez utraty wytrzymałości elementu ze względu na występujące w nim łączenia. Takie rozwiązanie z kolei zapewnia długą żywotność i niskie koszty utrzymania takiego profilu jako, że nie wymaga on konserwacji. Niska masa własna profili aluminiowych masztu, a tym samym niska masa własna masztu w porównaniu np. z masztem wykonanym ze stali przekłada się korzystnie na wysięgi, ponieważ im konstrukcja posiada niższą masę własną - jest lżejsza – tym dalej może transportować ładunek o danej masie. Dodatkowo charakterystyczne dla Klaas otwory masztu zmniejszają nie tylko opór powietrza konstrukcji, ale również redukują przeciętnie masę takiego masztu o 8%, co zwiększa wysięg o ok 12%.

Opatentowana przez producenta Klaas technologia wciągarki umożliwia szybkie i bezpieczne teleskopowanie i składania masztu – pod każdym kątem - w tym również gdy znajduję się on pod obciążeniem. Cztery liny masztu zamontowane są na jednym bębnie, są to dwie liny teleskopujące maszt oraz dwie liny składające maszt, który symultaniczna praca zapewnia równe i bezpieczne prowadzenie masztu z milimetrową wręcz precyzję. Zintegrowane elektroniczne systemy kontroli pracy lin zapewniają ciągły nadzór nad ich stopniem napięciem, prawidłowym sposobem nawijania na bęben oraz stopniem długości rozwinięcia tym samym zapobiegając możliwości wystąpienia sytuacji luzowania się lin czy też ich przeskakiwania oraz zapewniając dane pomiarowe do ciągłego obliczania aktualnego stopnia użycie parametrów dźwigu.

Kolejną cechą charakterystyczną systemu masztowego Klaas TSR jest jego niezwykle wytrzymały ruchomy wierzchołek, który znacznie zwiększa maksymalną wysokość haka po jego wysunięciu i umożliwia „boczny” zakres działania. Z jego pomocą obszary dachowe znajdujące się z tyłu mogą być zaopatrzone w materiał nawet w sytuacji gdy rusztowania lub okapy uniemożliwiają dalsze wysunięcie masztu głównego.

System kontroli dźwigów Klaas

Żurawie Klaas są obsługiwane przez połączenie bloku sterowania Sauer-Danfoss, sterownika bezpieczeństwa Wiedemann oraz inteligentnego pilota. Kompleksowy system sterowania spełnia wymagania norm EN 280 i EN 13000 i jest programowany i koordynowany zgodnie ze specyfikacją Klaasa. Nowoczesny blok sterujący z magistralą CAN z funkcją łagodnego startu/zatrzymania umożliwia szczególnie delikatną i precyzyjną pracę oraz zapobiega niebezpiecznemu kołysaniu się belki polowej. Za pomocą funkcji pamięci można nauczyć się dwóch punktów docelowych, w których żuraw porusza się automatycznie i w bezpieczny sposób trzyma się drogi. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne podchodzenie do trudno dostępnych obszarów i szybki rozładunek w pozycjach, do których trzeba wielokrotnie podchodzić.

Wszystkie ważne informacje dla operatora w trakcie kontroli dźwigu są dostępne w sposób ciągły i można je w łatwy sposób odczytać na wyświetlaczu pilota zdalnego sterowania. Zasilanie pilota odbywa się za pomocą standardowych baterii lub kabla – który najczęściej używany jest w przypadku przerywania sieci bezprzewodowej lub w trakcie pracy z podestem roboczym. Każdy dźwig Klaas może być wyposażony w dwa piloty zdalnego sterowania co oznacza w praktyce, że w sytuacji gdy jest to konieczne pracownik znajdujący się bliżej miejsca trudno widocznego dla operatora podstawowego może przejąć kontrolę nad dźwigiem i dokończyć pracę w sposób bezpieczny.

System rozstawiania na podporach Klaas

Naciśnięcie przycisku na pilocie zdalnego sterowania rozpoczyna proces automatycznego rozstawiania dźwigu na podporach oraz jego samopoziomowanie. System ten jest szczególnie przydatny, gdy rozstawianie dźwigu odbywa się na nierównym podłożu. Dodatkowo dzięki w pełni hydraulicznemu systemowi podparcia w miarę konieczności istnieje możliwość niezależnej bezstopniowej pracy podpór tak, aby dostosować ich rozstaw do otaczających przeszkód zewnętrznych typu rusztowania, roślinność, ściany itp.. System podporowy dźwigów na samochodach ciężarowych Klaas wykonany jest w kształcie litery L, a zastosowane w nim długie cylindry podporowe umożliwiają wypoziomowanie dźwigu nawet na terenach o znaczącym kącie pochylenia.

O stabilność już rozstawionego dźwigu dba system ciągłego monitorowania ciśnienia hydraulicznego na podporach, który zarówno w trybie pracy dźwigu jak i podestu roboczego informuje operatora o aktualnym statusie na pilocie zdalnego sterowania. System ten dodatkowo bierze pod uwagę do swojej kalkulacji takie czynniki zewnętrzne jak wiatr i warunki położenie dźwigu względem płaszczyzny ziemi. Pełna funkcjonalność pracy dźwigu jest dostępna wyłącznie gdy wskazanie pomiaru ciśnienia na wszystkich czterech podporach nie wykazuje anomalii. W przypadku zarejestrowania spadku ciśnienia na jednej podporze prędkość pracy masztu spada o 50%, w przypadku spadku ciśnienia na dwóch podporach następuje całkowite zatrzymanie awaryjne dźwigu.

Koncepcja napędu dźwigów Klaas

K950, K1003 i K1100 są standardowo wyposażone w dwa napędy. Oprócz standardowego dla dźwigów na samochodzie ciężarowym oddzielnego mocnego silnika diesla napędzającego wyłącznie dźwig zainstalowany jest silnik elektryczny 400 V, dzięki czemu operator dźwigu może zawsze wybrać rodzaj napędu w zależności od miejsca i typu prowadzonych operacji.
Silnik diesla jest optymalnie zestrojony ze specyfiką pracy dźwigu pod względem mocy i wydajności oraz zużycia paliwa, dzięki czemu może być ekonomicznie eksploatowany. Ze względu na to, że napęd ten jest całkowicie niezależny od napędu samochodu ciężarowego żywotność tego ostatniego jest zdecydowanie wydłużona ze względu na fakt, że jego praca jest skrócona. Silnik elektryczny jest zasilany prądem elektrycznym o natężeniu 32 amperów. Zintegrowana falownik fazowy zapewnia wymagany kierunek obrotów, eliminując konieczność ręcznego obracania fazy i umożliwiając natychmiastowe użycie dźwigu. Silnik elektryczny pozwala na komfortową pracą bez emisji hałasu i spalin.
Wszystkie pozostałe dźwigi na samochodach ciężarowych są standardowo napędzane oddzielnym silnikiem diesla, pakiet hybrydowy jest dostępny jako dodatkowo płatne wyposażenie opcjonalne. Dla modeli K700 i K750, silnik elektryczny 400 V jest dostarczana oddzielnie. Może być montowany i demontowany w kilku łatwych krokach, a zabieg ten pozwala zapewnić, że żuraw nie przekracza swojej drogowej dopuszczalnej masy całkowitej.

Znacznie więcej niż tylko wysokość

Znakiem firmowym wszystkich dźwigów Klaas jest ich charakterystyczny wysokowydajny system masztowy TSR oraz zabudowa wyposażona w system zamykanych przestrzennych schowków. Dźwigi te znane są jednak nie tylko ze swoich imponujących parametrów wysokości maks. haka, ale przede wszystkim osiąganych przez siebie niespotykanych nigdzie indziej wysięgów bocznych z ładunkiem Wysięgi te pozwalają im przetransportowywać materiały nawet do najdalej położonych pkt. dużej budowy lub dachu bez konieczności zmiany położenia dźwigu. Te przemyślane w szczególe konstrukcje mają tylko jedno zadanie, zaspokoić potrzeby swoich użytkowników pozwalając im pracować wygodniej i bardziej efektywnie.